对于奔驰商务车来说，也许多数人只是对其MB100比较熟悉，实际上，MB100只能算是奔驰商务车的入门产品，而我们这次测评的奔驰Viano3.0，则是奔驰公司去年在欧洲最新推出的新款车型，用以取代之前的V-Class车系产品，可以说是目前国内顶级的商务车。
    Viano采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带EBD功能的ABS系统外，还有BAS制动辅助系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。
    在试车过程中，Viano的制动表现不错，其制动响应敏捷，只是初始制动给人较“软”的感觉，然后再渐渐增强制动力，显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。在紧急制动时，车轮的轨迹依然十分稳定。
    Viano3.0的后桥采用了空气悬挂，其高度可调，在保证乘坐舒适性的同时，也确保拥有良好的行驶操控性。
    Viano装备有电子稳定程序系统（ESP），此外还有加速防侧滑ASR系统，这是很多中高级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。
    Viano采用的是固特异轮胎，其规格为225/60R16，速度等级为“H”级。60的扁平率也充分反映出Viano对乘坐舒适性和行驶操控之间平衡的选择。
    Viano3.0装备的是3.2升的V6发动机，这款型号为M112E32的发动机正是原来奔驰S320上的发动机，属于一款相当经典的发动机。

      Viano采用的是侧滑车门，虽然常规定员7人，但我们试驾的这辆车采用的却是2+2+2的布局，全部是独立座椅，空间显得特别宽松。车内有贯穿通道，乘客在车内移动很方便。乘客舱的四个座椅都可以很方便地拆卸，从而形成多种灵活的组合，以满足不同的需要。
    拉开侧滑的客舱门，感觉并不费力，同行的女士试着开、关门，也觉得很轻松。不过作为一款顶级商务车，客舱门不是自动门，多少让人感到有些缺憾。先坐在中排座椅上，感觉真皮座椅质感不错，就是稍为“硬”一点，大众夏朗的座椅也是如此，看来这是欧洲商务车的共同特点。正常坐姿时，腿部空间充分，头枕也恰到好处。在座椅的设计上，Viano也延续了大多数MPV灵活多变的特点，座椅的靠背可以向后调节，也可以向前折叠成工作桌，更可以前翻折叠或者拆走，这样就使得空间的大小可以自由调节。
    我们这辆车，将中排座椅向后旋转，形成了和后排面对面会谈的布局，此时四个人坐在一起，并不会出现脚顶脚的尴尬情况，一路飞驰，顺便开个小会，用来迎接商务客人，是再合适不过了。